“中震不坏，大震可修”桥梁抗震之路如何走的更远？

  地震是具有很强破坏性的自然灾害，桥梁作为交通的关键节点，在抗震方面的重要性不言而喻，如何提高桥梁的抗震性是设计的重要环节。桥梁支座早桥梁减震、抗震上发挥重要的做用，而盾基正是制造桥梁支座的建设所需的支座灌浆料厂家。

  支座是桥梁的重要传力装置，设计中除考虑其应有足够的强度、刚度和自由的转动或移动性能外，还应注意便于维修和更换，施工中应重视座板下混凝土垫层的平整，并应根据气温确定其安放位置;在地震区应考虑抗震措施。

  DJ-02桥梁支座灌浆料是各类支座重力灌浆施工的材料，有着优异的流动度，无需机械振捣和抹压；重力灌浆，自流找平，密实填满模板；不分层、无离析；不泌水。早强、高强：2h抗压强度≥20MPa，28天抗压强度≥60MPa。具有微膨胀补偿功能，消除水泥硬化收缩现象，28d竖向膨胀率0.02～0.1%。在低温、负温下强度仍有较大增长，有效地解决了冬季施工等问题。

  支座灌浆料的使用：

  1、支座灌浆料使用前，需对灌浆的基面进行凿毛，清除粉尘、油污和其它污垢等不利于粘接的物质；灌浆前预湿基面；用水将基面浸湿至饱和，但施工时不得留有明水。

  2、支座底面与基面之间预留适当的空隙以便灌浆，每次浆层厚度不宜大于100mm。根据施工浇注体积计算粉料、及用水量；（用水量为0.13-0.15，通常取0.13）。

  3、采用重力灌浆方式，将拌和后料浆均匀倒于处理好的基面上，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，自流平即可。也可从一侧灌入，直至另一侧溢出，以利于排出机座与混凝土基础之间的空气使灌浆充实。为使空气顺利排出，不得从四侧同时进行灌注。结构复杂、空间很小且距离较远时，可采用“高位漏斗法”或“压力法”进行灌浆。

  我国特大桥抗震设计发展相当快，原先只有个别高校能做抗震分析，现在许多设计院都可以独立完成大跨桥的抗震分析，这是相当大的进步。“国际上抗震设计针对地震作用的随机性，采取的对策是两阶段设计原则：小震不坏，大震不倒。‘不倒’就是不死人，‘不坏’就是尽量减少经济损失。但对于特大桥，这还不够安全，因为特大桥造价高，一旦垮塌，对国民经济的影响、政治、社会的冲击是相当大的，所以要有更高的安全要求。美国、日本和欧洲的特大桥抗震都明确地提出：‘中震不坏，大震可修’的两阶段设计原则。

  桥梁抗震之路我们仍需努力，良好的设计以及规范的施工，选用优质的施工灌浆材料是重点，批发桥梁支座灌浆料、购买桥梁支座砂浆就找盾基，咨询热线：400-808-8897