桥梁灌浆施工材料也怕冻？冻融循环的危害与防治

  桥梁的施工要用到许许多多的材料，如压浆料、压浆剂、混凝土、支座灌浆料等，这些材料施工也怕冻么？答案肯定是的，下面支座灌浆料厂家盾基小编就为大家讲讲冻融循环的危害和防治措施，掌握了这些，我们才能在冬季更好的施工。
  受冻机理
  1.混凝土在凝固之前早期受冻，新拌混凝土或支座灌浆料受冻后体积膨胀，此时水泥未发生水化反应，凝固过程中断温度回升后，冰融化为水，水泥的水化反应继续进行，混凝土逐渐凝固冰融化成水后体积缩小，留下的大量空隙使混凝土或支座灌浆料强度降低
  2.混凝土、桥梁压浆料、支座灌浆料施工后已部分凝固，未达到足够强度（临界强度）时受冻此时水泥未充分水化，强度不足水凝结成冰产生体积膨胀，导致其最终强度损失巨大混凝土受冻时的龄期越短，所达到的强度越低，抵抗膨胀的能力越小，抗冻胀的能力越差
  硅酸盐水泥的水化分为四个阶段，初始期、诱导期、加速期和稳定期
  压浆料、支座灌浆料中的水泥成分，其水化反应是一个放热反应过程，在低温条件下，硅酸盐水泥及其组成矿物的水化机理与常温相比并无明显差别，但反应速率会大大降低，未冻水被压迫的无路可走，在毛细孔内产生越来越大的压力，如将体内存在气孔，未冻水有路可走，可使产生的压力大大降低，铁标中要求，在支座灌浆料、混凝土、压浆料强度在达到设计强度的40%前，严禁受冻。
  施工时受冻的压浆料，支座灌浆料，会导致开裂、浆体离析，出现强度变小、孔洞、蜂窝现象。所以我们要做好防治与养护措施。
  在冬季支座灌浆料、压浆料等施工时，我们要做好养护工作，对材料进行升温，施工后，进行保温。常见的方法有：蒸汽法、暖棚法等。当然采用这些方法的同时我们也要注意用电供暖安全，做到专人负责，加强巡视，实时记录等安全措施，保障施工正常进行。
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