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高强无收缩灌浆料对水泥混凝土路面脱空治理

文章出处:网责任编辑:作者:人气:-发表时间:2017-05-31 09:57:00 字体大小:【

  水泥混凝土路面是我国公路路面主要类型之一,做好路面养护以及路面监测问题处理很重要。下面高强无收缩灌浆料厂家盾基小编就为您说说水泥混凝土路面脱空的危害以及如何治理。

水泥混凝土公路

水泥基混凝土公路

  在我国公路网构成中占有较大比重。它具有强度高、刚度大、受温度影响小、使用寿命长等优点。但水泥混凝土路面接缝较多,对超载较为敏感,易发生脱空、唧泥、裂缝等先期病害,从而导致路面的破损。如何治理与预防脱空、唧泥等病害搞好水泥混凝土路面的养护,延长公路的使用寿命,改善其通行能力,具有十分重要的意义。据盾基小编了解采用高强无收缩灌浆料进行灌浆治原水泥混凝土路面,可以取得了良好的效果。

1.水泥板底脱空的危害  

板底脱空的形成将严重危害路面的使用质量及寿命。尽管水泥混凝土路面基层具有较高的强度,但一旦板底脱空,在行车荷载作用下,混凝土路面板将失去连续均匀的支承,发生翘动并随之断裂成为断板,行车荷载及环境因素的连续作用,将加大脱空面积和深度,使断裂增加,进而成为破碎板。由于断板及破碎板的存在,雨水冲刷基层加剧,并影响至周边板,而使路面产生大面积破损,形成恶性循环。

  2.水泥混凝土面板唧泥、脱空形成的主要原因

混凝土脱空监测

 

唧泥和脱空病害的产生有其内在因素和外界因素:内在因素是基层本身的质量、组成以及混凝土面板接缝状况;外界因素则是汽车荷载和气候变化。水泥混凝土路面在重车荷载的反复作用下,板下基()层将产生累积塑性变形,使混凝土板的局部范围不再与基层保持连续接触,于是水泥混凝土路面板底与基()层之间将出现微小的空隙,即出现了板下局部脱空,或称为原始脱空区。同时温度、湿度的变化,以及板内温度的非线性分布,引起板向上或向下的翘曲,加速了板与基础之间的分离,形成板底脱空。

路面基()层材料一般都选用稳定类集料,其模量远小于混凝土面层的模量。水泥混凝土路面在重车荷载的反复作用下,板下基()层将产生累积塑性变形,使混凝土板的局部范围不再与基层保持连续接触,于是水泥砼路面板底与基()层之间将出现微小的空隙,即出现了板下局部脱空,或称为原始脱空区。同时温度、湿度的变化,以及板内温度的非线形分布,引起板向上或向下的翘曲,加速了板与基层之间的分离,形成板底脱空。脱空的出现又为水的浸入创造了条件,当路面接缝或裂缝养护不及时,雨水从破损处侵入基层,渗入的水将在板下形成积水(自由水)。积水与基层材料中的细料形成泥浆,并沿面板接缝缝隙处喷溅出来,形成唧泥。唧泥的出现进一步加剧了板底的脱空。这样周而复始,恶性循环,超终导致路面的损坏。盾基灌浆料

治理方案:

高强无收缩灌浆料具有高流动性、微膨胀、无收缩、高强、早强、粘结能力好、抗疲劳能力强、易于施工等多重优点。广泛用于设备基础灌浆、地基加固、混凝土梁柱加固修补、孔洞填补灌浆、地脚螺栓锚固等。用高强无收缩灌浆料对脱空地进行灌浆修复可保证与混凝土路面的路面的粘结,其荷载能力高、抗疲劳能力强,有效的缓解因荷载引起的问题;浆料硬化后,密实无缝隙能很好的抵御雨水的侵蚀,延长公路的使用寿命。

使用高强无收缩灌浆料时,我们要对混凝土基面进行处理,清除不易粘结的碎块、粉末,施工时可按照盾基DJ-03高强无收缩灌浆料使用说明来进行。

盾基致力于制造安全、环保的建筑材料。公司现发展成集生产、研发、销售优质桥梁孔道压浆料、高强无收缩灌浆料、桥梁支座灌浆料等产品一体的现代化企业。购买高强无收缩灌浆料找专业厂家盾基。产品咨询热线:400-808-8897

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